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城市道路开掘率降低30%,这个试点在上海花木地区开展
发布日期:2020-06-18 01:16   来源:未知   阅读:

5月以来,经常往来浦东花木地区的市民惊喜地发现,原先路面裂缝、龟裂、沉陷等现象较普遍的丁香路、迎春路、锦带路、花木路、芳甸路等路段,好像一夜之间 “换了新颜”,这些路段无论从道路平整度还是路面美观度上来说,都有了很大的提升。

原来,这得益于浦东新区城道中心于4月份开展的城市道路设施“常养常新”擂台赛。擂台赛从4月1日开始,在花木行政文化区域周边,划出9个竞赛标段,9家养护企业参赛,赛段里程11.7公里,车行道面积约20万平方米,日前已完成全部赛段和车行道预养护现场施工。

对城市道路维护来说,“常养常新”是一个全新的命题,是体现城市精细化治理的具体举措。浦东新区城市道路管理事务中心副主任王志伟说,道路与人一样都有一个生命周期,一般城市道路13年到15年就需要大修一次。“就像现在这个季节,雨水特别多,连续几天下雨,对上海道路的破坏就会很大,因为持续渗水会严重影响路基,导致道路出现沉降、裂缝、坑塘等现象。”过去,道路养护往往采取“头痛医头、脚痛医脚”的办法,“小毛病”出现了就来一次小修小补,“小毛病”太多了,实在撑不下去了,就做一次“大手术”,彻底“开膛剖肚”,给道路来一次大修。

然而,一次道路大修不仅花费资金巨大,而且对周边居民的交通出行会带来大麻烦。“一条道路大修时,需要封闭6个月左右时间,很多市民抱怨,家门口的马路又在修了,就像衣服的拉链,一直在开开合合。出现这种现象的一大原因就在于,日常道路维护不够精细,把‘小毛病’拖成了大麻烦,缩短了道路的寿命。”

浦东新区正在试点的“常养常新”工程,就是在日常养护的基础上,对城市道路进行更精细化的综合治理。养护单位在施工前,会使用车载式路面破损三维检测仪,配合多功能检测车,对路面质量进行检测评估,评价参数包括路面损坏状况、路面行驶质量、路面综合评价指数、路面抗滑能力和渗水性能等。

在对所有路面缺陷进行修补后,养护单位会使用一种最新技术的沥青材料,给整条道路涂上一层“保护层”。“经过一系列养护,道路寿命可以延长3到5年,道路开掘率可以减少30%,在节省财政资金的同时,最大程度减少了道路施工对老百姓出行带来的影响。”而且,“常养常新”工程时间非常短,一条道路一般两天时间就能完成全部工程量,“很多老百姓还没注意到身边的马路在维修,工程就已经结束了。”

王志伟说,“常养常新”试点之所以选择花木行政中心区域内道路,是因为该区域道路普遍都是在1995年左右建成并使用,因交通等各类因素影响,已有将近20年以上时间没有进行大中修专项维修施工,平时也只能通过日常养护、小修小补等手段进行道路维护。如果不采取“老路整新”的创新方法维护,这些道路都将在一两年内迎来一次“大修潮”,届时整个花木地区的交通将不堪重负。如今,这些路龄20年以上的道路焕发了“新颜”,又延长了道路的使用寿命。

目前,浦东全区城市道路有1090条,共900多公里。今后,“常养常新”工作还将向纵深推进,在巩固既有成果的基础上,2021-2025年,逐步从小陆家嘴、碧云、世博、前滩和张江地区范围道路扩展至内环、中环、外环内道路,外环外重点区域道路也将纳入“常养常新”工作范围,推动浦东城市道路设施管养绩效再上新台阶。

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